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不容忘却!150年前美国这条铁路,由华工血汗筑

日期:2019-05-11 22:01 来源:未知 作者:admin

作者:何路曼 冉文娟 韩辉

1869年5月10日12点30分,犹他州普罗蒙特利。

时任美国太平洋铁路公司总裁、前加州州长的斯坦福高举银质大锤,将一颗纯金的道钉砸进了铁轨中——随着这一声锤响,太平洋铁路正式合龙的消息传遍整个美国,引发无数的欢呼声。

旅美画家创作反映铁路华工主题的油画《背井离乡》。(图片来源:美国《侨报》张苗 摄)

穿越历史的回响,时光拂过一个个道钉,来到太平洋铁路竣工150周年的这一天,也是属于铁路华工的纪念日。当我们回顾这一段历史时,看到的是荒凉险峻的大山脉,和英勇无畏的华工开荒者。

“华工参与了中央太平洋铁路最困难时期和最艰巨地段的兴建,也是完成铁路基础性工程的主力军。正因为华工的辛勤劳作,太平洋铁路得以提前7年竣工。”近日,中新社记者专访北京师范大学历史学院教授、美国铁路华工研究学者黄安年,打捞美国铁路华工往事,讲述150年前中美人民合作的历史。

华工用马车和简陋工具在铁路工地运送土石方。(摄影师Alfred A. Hart 资料来源:斯坦福大学图书馆)

“没有华工,铁路不可能提前7年建成”

这个被英国BBC评为自工业革命以来,世界七大工业奇迹之一的太平洋铁路,从1863年开始动工,1869年建成,全长2000英里。西段,即从萨克拉门托到犹他州的普罗蒙特利高地,全长约689英里。

在缺乏现代化机器的年代,逾万名华工仅凭人力与简单的工具,开山凿路,攻克了无数个困难,完成了东西两条铁路的会合。

1866年夏,华工在Sailor's Spur用开挖路基槽的土方垫起沟壑处的路基。 (摄影师Alfred A.Hart 资料来源:斯坦福大学图书馆)

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